360的智能汽車網(wǎng)絡安全解決方案的路不好走啊

6月，360發(fā)布外商投資進展報告。公告的核心內容是將擁有哪吒汽車3．5320％的股權轉讓給嘉興新建股權投資合伙企業(yè)（有限合伙）和深圳市京城開放企業(yè)管理中心（有限合伙企業(yè)）。

對于汽車建設，360創(chuàng)始人周鴻毅去年在接受一次采訪時表示：“我們可以在網(wǎng)上造車，但會浪費很多錢，因為會踩很多洞，但我們有強大的融資能力來彌補這一不足。從“這些詞”中可以提取出“燒錢”和“踩盒子”兩個負面詞，這也是360進入智能汽車時面臨的問題。

去年5月中旬，360宣布將在智能汽車領域增加哪款汽車，并發(fā)表聲明稱“為了人工車”。周鴻祎說，360和哪吒不會做高端車，而是會做價格低廉的智能車。與此同時，在性能、體驗和安全性方面，它并不比價格貴幾倍的汽車差。

7月，各汽車公司“高考”成績單公布。蔚來、理想、小鵬、哪吒和嶺州等5家新車廠商中，有5家宣布上半年交付日期。360為什么選擇哪一個？以哪里為窗口，360的目標在哪里？抵抗力是什么？

360為何進入智能汽車網(wǎng)絡安全解決方案“大門”

數(shù)據(jù)顯示，今年1月至5月，哪吒交付車輛49974輛，增長213%。但正如Titan媒體報道《某6月交付數(shù)萬輛汽車的人太多》中提到的，“哪個有點可悲：顯然6月交付的汽車數(shù)量為13157輛，同比增長156%，連續(xù)24個月同比增長，但有人會否認其價值?！?/span>

確實，360首先需要一個“跳板”，找到一個好的投資目標，為之后在智能汽車網(wǎng)絡安全解決方案領域的業(yè)務拓展打下基礎。哪吒汽車可能不是最好的，但也可能是360平衡后的最佳選擇，現(xiàn)在充滿了不確定性。

從銷量來看，年銷量超過萬輛的新造車企業(yè)中有蔚來、理想、蘇能、哪吒、威馬、Zero Rayting。前三家公司相繼登陸資本市場。威馬今年已與多方簽署超過100億元的戰(zhàn)略合作協(xié)議。零利率依靠多花股票進行資本充實。Zero Learning的資本投資可以部分覆蓋主要銷售業(yè)務的盈利能力。

另一方面，蔚來、威馬、小鵬等互聯(lián)網(wǎng)公司紛紛加入，進一步壓縮了360的投票空間。比如蔚來就得到了大股東騰訊的支持。威馬背后是百度，小鵬背后是阿里巴巴和美團?；ヂ?lián)網(wǎng)公司長期以來都在投資新的力量制造汽車。