360需要完善智能汽車網絡安全解決方案

在燃油車時代，360和汽車行業(yè)之間的接口更多的是硬件業(yè)務。目前，360上有行駛記錄儀和流媒體后視鏡等硬件產品銷售。360為了車輛的駕駛安全，使用硬件產品完善車輛功能，裝車后接管產品。因此，360與汽車行業(yè)的聯(lián)系并不緊密。

隨著整個汽車行業(yè)加速數(shù)字化和智能化轉型，網絡安全問題在汽車制造、汽車工廠控制和汽車軟件安全方面日益突出。這意味著智能汽車網絡安全解決方案不僅僅是一種產品，制造商向汽車公司銷售汽車安全軟件還遠遠不夠。

周鴻祎說：“我們在網絡安全領域與其他車企合作，但后來發(fā)現(xiàn)我們無法深入?yún)⑴c汽車建設過程，我們對汽車安全的理解相對較低?！边@句話說明了360在與任何汽車合作之前與其他汽車公司的關系。

如果你想深入行業(yè)參與汽車工程，360和其他廠商不僅要幫助汽車廠商識別漏洞并進行模擬測試，還要包括“云管道”。參與汽車公司的汽車制造過程，將安全系統(tǒng)集成到汽車生產、銷售和服務的整個生命周期系統(tǒng)中，并實施完整的解決方案。

構建智能汽車網絡安全解決方案體系，政策后續(xù)和行業(yè)調整至關重要

即使汽車網絡安全制造商能夠深入?yún)⑴c汽車制造過程，他們也不是唯一一個難以掌握主動權的重要角色。不同類型的汽車公司有不同的基因，他們對汽車網絡安全的理解、技術和產品設計理念不一致。

在這種差異中，汽車公司比制造商擁有更大的主導權，制造商總是充當汽車公司的供應商。智能汽車網絡安全解決方案正在逐漸被考慮，但汽車公司的車輛預算將包括多少安全預算？安全預算代表著汽車公司對汽車網絡安全態(tài)度的轉變，也是制造企業(yè)商業(yè)化的關鍵。

一方面，汽車公司重視安全。對于汽車公司來說，真正認識網絡安全，采取有約束力的智能聯(lián)網車輛安全政策尤為重要。為促進汽車公司、上下游供應鏈和汽車網絡安全服務提供商達成協(xié)議，確保在行業(yè)內實施統(tǒng)一的標準。

“在政府、行業(yè)協(xié)調和企業(yè)努力的領導下，構建自主可控的智能汽車安全生態(tài)系統(tǒng)是未來發(fā)展的重要方向。”一位業(yè)內人士表示。